新法规不仅提出了身体材料的紧急降低要求和所使用的塑料量，而且很明显，电池，控制器，速度限制等基本组件应“防篡改”。 Yangcheng晚间新闻所有媒体记者Panang于9月1日正式实施了新的全国电动自行车标准，并且安全和技术门槛得到了全面提升。新法规不仅提出了身体材料的紧急降低要求和所使用的塑料量，而且很明显，电池，控制器，速度限制等基本组件应“防篡改”。报道说，新法规的影响正在从工作方面迅速扩散。像艾玛（Emma）和雅迪（Yadi）这样的顶级公司已经稳步转移到他们的早期布局，而许多中小型汽车制造商停止了制造商并等待认证。工业的上下店链被带到了新的改组旋转。开始了围绕安全和合规性的行业的重大升级。您还能骑旧标签车吗？根据法规，根据2025年8月31日之前的先前标准制定的车辆将有三个月的销售转移期。从12月1日起禁止销售到2025年11月30日，并且禁止出售旧的国家标准车辆。 “我们今天仍在出售旧的标签汽车。新车即将到来时没有消息。”广州的一家电气商店的经理刘（Liu）说，许多客户最近来咨询。最常见的问题是：“如果您买了汽车，您是否会被允许骑车几个月？”他解释说，只要您在11月底之前购买和注册，该车辆仍然可以正常使用，并且不会受到新法规的影响。扬昌晚报的一位记者发现，一些商店仍在提供“电池更换”服务冰。在实施新的国家标准后，明确禁止此操作。据报道，显然要求新的国家标准的重大变化，限制器的电池组，控制器和速度应具有防篡改的设计。这意味着电池在使用之前必须匹配电池，并且充电器应在电池充电之前与ALSOG匹配。更重要的是，车辆无法通过“删除速度”程序再提高其速度，并且最大速度严格限制为25 km/h。汽车公司之间的差距扩大。随着新的国家标准的正式实施，电动自行车公司之间的差距正在迅速扩大。许多顶级公司表示，他们已经做好了充分的准备。艾玛技术（Emma Technology）宣布，自9月1日以来，该公司已完全停止生产旧型号，生产线长期以来灵活，可以迅速转向新的国家标准产品。 Xinri Co，Ltd还表示，其符合新国家标准的产品由群众制定，并通过“预生产和缓释”模型正确转移。但是，有许多小型企业面临挑战。广东电动自行车工厂的一名高管向媒体透露，生产线目前处于停工状态。 “四个月前，我申请了新的国家标准认证，可能在本月中旬不可用。”这里合作的许多汽车工厂处于停工状态和等待的状态。行业分析师Liu Wei指出，Yadi，Emma和Xinri等一级品牌迅速完成了产品转移以及其资本，技术和服从益处。许多中小型企业都面临着诸如增加成本，无法通过检查以及申请目录的困难等问题，“某些企业正处于撤职的边缘”。在PresENT，新的国家标准的影响正在迅速传播到流量并沿着工业链延伸。许多企业家表示，新的法规清楚地认为，塑料使用不应超过车辆质量的5.5％，这意味着将来的电气自我使用更多的钢和其他材料，“汽车的成本可以上升600或700元，而且很难看到低于1,000 yuan的低价汽车。”溪流供应商还面临变化的压力。深圳塑料供应商Li Wei说，过去，车辆制造商一直关注塑料零件的成本和外观，现在他们转向已更改的改良材料，“价格从12,000元/吨增加到18,000元/吨。”他的公司需要投资800万元，以更改设备和原材料储量半年。向北部注射旧注入的所有者表明，工厂目前处于关闭状态，“我必须另一方面，新的国家标准还为公司的某些地区带来了新的机会。 Yuan和30个Katso组成的团队需要一年的时间，以符合新的国家标准的48V锂电池系统。 编辑：吴斋港